24日下午5時(shí)，在市區(qū)金港花園小區(qū)附近，一座造型復(fù)古的新式公交站臺(tái)前，不少市民正在安靜候車。站臺(tái)的立柱花窗等外觀設(shè)計(jì)采用仿古造型，古樸大氣，站臺(tái)前設(shè)置欄桿，增加了乘客上下車的安全系數(shù)。

為進(jìn)一步發(fā)展公共交通，提升中心城市的形象和品質(zhì)，提高市民候車的舒適度，提升公交服務(wù)水平，我市將公交場(chǎng)站和站臺(tái)改造提升建設(shè)列入中心城市民生六項(xiàng)工程。

公交車“多級(jí)跳”，促進(jìn)城市“血液循環(huán)”

公交優(yōu)先是一個(gè)城市保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、緩解擁堵的不二法寶，其實(shí)質(zhì)是百姓優(yōu)先。

一輛輛公交車對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)不僅僅是一個(gè)出行工具，也是對(duì)城市變遷的見證。昔日市區(qū)公交運(yùn)營(yíng)班線少得可憐，車身破破爛爛，夏季坐車猶如蒸桑拿，根本無(wú)法滿足市民夜間出行的要求……

1999年，市區(qū)只有4條公交運(yùn)營(yíng)線路。班次少、車輛破，成了那時(shí)很多市民對(duì)宿遷公交車的印象。近年來(lái)，我市加大公交車的投入力度，提升市民生活質(zhì)量和幸福指數(shù)。

2010年，新增90輛；2011年，新增64輛；2012年，新增80輛；2013年，新增80輛；2014年，新增140輛……

從新增、更換公交車輛開始，市民實(shí)實(shí)在在地體驗(yàn)到了公交給出行帶來(lái)的便捷和方便，期盼多年的空調(diào)公交車也成為市民出行的新伙伴。

驚喜還不止于此。2011年3月，市區(qū)3條夜班公交線路正式開通，市民第一次搭乘夜間公交車出行，極大方便了廣大市民夜間出行需求。

如今，市區(qū)現(xiàn)有城市公交線路33條，里程達(dá)580公里，擁有城市公交車403輛，城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛317輛。市區(qū)城市萬(wàn)人擁有公交車9.4標(biāo)臺(tái)、公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)75%、公共交通出行分擔(dān)提高至15.7%。

“扮靚”公交站臺(tái)，讓城市光彩照人

如果說(shuō)公交車是城市流動(dòng)的名片，那么公交站臺(tái)則是城市的“臉面”。

近年來(lái)，隨著中心城市人口逐步增長(zhǎng)，我市城市公共交通也步入了發(fā)展“快車道”，公交車的數(shù)量逐年增長(zhǎng)，公交出行的理念也一步步深入人心。

而作為“臉面”的公交站臺(tái)也成為改造提升的一大亮點(diǎn)。

隨著時(shí)間的推移，老式的公交站臺(tái)已經(jīng)無(wú)法滿足市民的出行需要。2013年，我市啟動(dòng)中心城市核心區(qū)公交站臺(tái)改造提升工程，計(jì)劃兩年內(nèi)分步改造中心城市核心 區(qū)339個(gè)臨時(shí)站牌和老舊公交候車亭。到去年底，已累計(jì)完成核心區(qū)72個(gè)港灣式公交站臺(tái)。2014年，我市將對(duì)符合條件的31處站臺(tái)進(jìn)行港灣式改造。

據(jù)市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理處城鄉(xiāng)公交科科長(zhǎng)劉浩介紹，由于我市初期道路建設(shè)沒(méi)有考慮港灣式停車，中心城區(qū)其余點(diǎn)位受道路狹窄、周邊建筑物等因素影響而無(wú)緣港灣式站臺(tái)改造。

市民高剛說(shuō)：“之前宿遷的站臺(tái)沒(méi)什么特點(diǎn)，如今新式站臺(tái)古樸典雅，讓人眼前一亮?！?

目前，我市“數(shù)字公交”已建成，市民可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話查詢公交信息。全市超過(guò)700輛公交車全部安裝gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，市民和游客出行可隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、電話、街頭的電子站牌等了解乘車線路和車輛運(yùn)行情況，享受到“數(shù)字公交”的便捷。

建設(shè)公交場(chǎng)站，

給公交車一個(gè)家

完善的公交場(chǎng)站支持，是公交線路安全快捷運(yùn)營(yíng)的保障。然而，在市區(qū)特別是晚上，部分公交車只能在街頭“風(fēng)餐露宿”，公交場(chǎng)站建設(shè)已成為制約宿遷公共交通發(fā)展的一大瓶頸。

市公交公司營(yíng)運(yùn)管理部負(fù)責(zé)人張健介紹，目前市區(qū)公交場(chǎng)站缺乏，部分公交車只能在路邊臨時(shí)?？?、發(fā)車，公交調(diào)度人員和公交駕駛員休息和就餐條件比較艱苦，夜間車輛安全問(wèn)題難以保障。

了解到此困境后，市政府將公交場(chǎng)站建設(shè)納入中心城市民生六項(xiàng)工程。截至目前，義烏商貿(mào)城公交樞紐站和園博園公交首末站已建成；洋河火車站公交樞紐站和蘇州 路公交首末站基本完成內(nèi)部裝修；水景公園、運(yùn)河文化城公交首末站正在進(jìn)行內(nèi)部裝修；雪楓公園公交樞紐站拆遷已經(jīng)完成，由于土地手續(xù)沒(méi)有完善，至今未開工。

此外，列入2014年建設(shè)計(jì)劃的7個(gè)公交首末站（果園、項(xiàng)王故里、環(huán)城北路、職教中心、五指山路、綜保區(qū)、中青），宿豫區(qū)職教中心公交首末站正在開展施工 招標(biāo)工作。果園、中青、五指山路、綜保區(qū)公交首末站因站址位置偏僻、地形不規(guī)則、面積小等原因，施工圖設(shè)計(jì)無(wú)法達(dá)到規(guī)范要求，因此審查時(shí)未通過(guò)，也無(wú)法移 交給各區(qū)實(shí)施。項(xiàng)王故里公交首末站重新選址，現(xiàn)與規(guī)劃部門對(duì)接，初步規(guī)劃在淮北明珠西北角，占地約50畝，規(guī)劃紅線尚未確定。環(huán)城北路公交首末站由宿城區(qū) 納入商業(yè)綜合體同步建設(shè)，目前也尚未開工。

“下一步我們將加大公交樞紐站(首末站)建設(shè)推進(jìn)力度，協(xié)調(diào)規(guī)劃、國(guó)土、住建等部門簡(jiǎn)化辦事手續(xù)，督促各區(qū)加快工程進(jìn)度。”劉浩說(shuō)。